需求高涨及运营执行力提升带动 福特汽车第三季度财报表现强劲 第四季度将发布多款重磅车型

福特汽车今天宣布2020年第三季度公司财务表现强劲，主要得益于公司出色的运营执行，聚焦于拥有竞争优势的高增长、高回报的车型产品，以及新冠疫情对公司经营影响的逐步减弱。

福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示：“我们都非常清楚，随着我们的汽车业务运营重新复苏，必将为公司带来巨大的价值。我们将连续推出更多消费者无法抗拒的产品和服务，再次实现业务的增长，为我们的未来带来更多发展机会。”

吉姆·法利称，第三季度的强劲表现反映了公司运营执行力的改善和提升，也表明公司两年前做出的战略决策——即将资源优先配置到福特的优势业务开始显现积极的效果。此外，超出预期的市场需求、稳定的车辆成交价格、较低的库存水平也帮助福特汽车取得第三季度的良好业绩。

此外，福特信贷业务在第三季度中创下近15年来最强劲的季度业绩表现，也助力公司调整后息税前利润率达到9.7%，较上年度高出近5个百分点，也超出福特汽车8%的息税前利润率目标。得益于第三季度积极稳定的汽车成交价格，福特全球汽车业务实现息税前利润率为7.6%，其中北美地区为12.5%。

“我们的汽车业务中仍存在一些未能彻底解决的问题，但我们已经有明确的业务运营重振计划来逐一解决，”吉姆·法利表示，“这项计划正在稳步推进并已经取得进展”。

吉姆·法利在10月1日担任公司总裁兼首席执行官当天，即宣布了这项重振计划，包括：

· 以挑战者的姿态参与到竞争中，通过创新和引入优秀的产品和服务体验赢得客户的认可，包括带来更具性价比的车型

· 提升产品品质，降低成本，加速重组表现不佳的业务

· 加大在优势业务和客户满意度上的资金、资源和人才方面的投入，持续推进电动汽车和自动驾驶汽车等新业务的增长

福特汽车在第三季度新增了63亿美元的调整后自由现金流。截至第三季度末，福特汽车已经全额偿还了在第一季度疫情初期为了保持财务灵活性而借的150亿美元循环信贷，目前公司拥有近300亿美元的现金，流动资金总额超过450亿美元。

“疫情带来的挑战是真实存在的，目前仍有一些风险没有消除”，福特汽车公司首席财务官罗礼祥（John Lawler）表示，“在疫情期间，我们优先考虑员工的安全、客户的需求和对于公司资产负债表的管控，通过这些方面的努力我们实现了三季度的强劲表现。”

在中国市场，受益于疫情后整体经济复苏带来汽车消费的快速恢复，福特第三季度在中国的销量达164,352辆，与去年同期相比增长25.4%，环比增长3.6%。福特品牌在华三季度共销售87,131辆，同比增长12.5%，实现近15个季度来首次季度销量同比增长。

其中全新福特探险者和福特锐际表现抢眼，带动福特SUV车型销量相比去年同期大增80.9%，环比增长41.3%。林肯品牌三季度在华销量达到19,143台，再次刷新季度销量纪录，同比增长64.8%，连续5个月实现同比、环比双增长。其中国产全新林肯冒险家Corsair以超过11,000辆的销量继续成为林肯的销量担当。江铃品牌商用车在三季度继续保持旺销势头，其中皮卡、轻卡和轻客全系大幅增长，并均创下史上最佳三季度销量。福特六和在台湾市场得益于全新福特Kuga和福特Focus的出色表现，同比大增60.7%，创下2007年以来最佳季度销量。福特汽车在中国的市场份额连续三个季度实现同比增长，息税前利润也实现了连续两个季度的增长。

第四季度，福特品牌将陆续带来三款具有行业颠覆性的重磅车型：全新福特F-150及其混合动力版本；紧凑级专业4x4 SUV Bronco Sport，将在明年重新设计的全尺寸Bronco回归之前率先上市；以及福特全球首款先锋纯电SUV Mustang Mach-E。凭借福特汽车完善的软硬件工程、供应商与所有制造商的携手打造，以上三款车型现已经都开始投产。

吉姆·法利表示，加速在福特、林肯和商用车领域推出电动车型对于公司的未来至关重要。福特品牌将于今年11月向全球市场带来福特全顺的纯电动车型。

“到今年年底，公司在全球范围将有12款包括混合动力在内的电动车型。未来，福特汽车将会推出更多电动车型，并最终打造一个完整的电动汽车生态系统。凭借着性能强大的产品组合，我们期望福特汽车公司未来在电动汽车领域可以脱颖而出。例如，计划在2022年推出的纯电动福特F-150猛禽，不仅能兼顾生活方式，也是一款坚固耐用且价格适中的皮卡。”

福特智能移动出行有限公司在三季度也生产出应用最新自动驾驶技术的第四代自动驾驶测试车辆，并从德克萨斯州奥斯汀市的车辆运营服务商收获首笔订单收入。与此同时，公司正加速在美国、英国、德国的共享电动踏板车业务扩张。

年度展望

整体而言，福特汽车预计2020全年公司的调整后息税前利润为盈利，其中，预计第四季度调整后息税前利润介于盈亏平衡与亏损5亿美元之间，低于第三季度和上年同期。

该预测是以假设当前的经济状况没有任何实质性改变，全球汽车供应基础的稳定性持续提升，并且基于三季度之后与新冠疫情相关的生产或销售不会再受到重大干扰为前提。