从“鲲鹏动力”亮相 看“技术奇瑞”如何拥抱变化

车展不仅是各款新车争奇斗艳的舞台，也是汽车行业未来趋势的风向标。在2021上海国际车展上，奇瑞汽车通过瑞虎8 PLUS 2.0TGDI版、瑞虎8 PLUS PHEV等重磅产品，以及发布“鲲鹏动力CHERY POWER”，向人们描绘了“技术奇瑞”如何通过持续创新，拥抱时代变化。

熟悉奇瑞汽车的人都知道，“技术”一直是奇瑞最核心的品牌标签。作为一家“技术立企”的自主汽车品牌，技术是奇瑞的“根”。奇瑞汽车一直致力于通过“顶天”“立地”的自主创新，把燃油车技术做实、做牢固，把“新四化”前瞻技术做高、做尖，从而拥抱未来，真正让中国汽车产业屹立于世界舞台，也让广大的汽车消费者能够享受到技术创新带来的惊喜和美好。

燃油车技术“立地”

奇瑞的技术创新“立地”指的是把燃油车技术做实、做牢固。多年来，奇瑞汽车坚持自主创新，掌握造车核心技术，尤其在汽车动力技术方面，奇瑞以无数次中国汽车品牌的第一，抒写了“奇瑞之志”。

截止目前，奇瑞汽车共有累计6款发动机荣获“中国心”十佳称号，全球销量超过880万台。除了汽车发动机，奇瑞目前也掌握了航空发动机的核心技术，这标志着奇瑞对发动机核心技术的掌握，已经进入了一个新的高度。在上海车展上，奇瑞汽车发布了包含燃油及混合动力解决方案的“鲲鹏动力CHERY POWER”。

鲲鹏动力CHERY POWER

通过三个阶段技术创新，鲲鹏燃油及混合动力的热效率最高可达到45%，节油率超过95%。基于全新混合动力技术的PHEV、HEV也将全面应用，为用户带来更先进、更多样的动力选择。

燃油动力方面，奇瑞鲲鹏2.0TGDI发动机，192kW最大功率，400N•m峰值扭矩，能够带来行业顶级劲效。

奇瑞自主开发的2.0TGDI高性能发动机

混合动力方面，奇瑞带来了世界首创的全功能混动构型-鲲鹏DHT，拥有中国品牌首个双电机驱动，9种工作模式，11个组合挡位，并可通过TSD双轴驱动带来超平顺的驾驶体验。

奇瑞全功能混动构型DHT

车展发布会现场，搭载鲲鹏2.0TGDI发动机的全新一代瑞虎8和瑞虎8 PLUS，以及搭载鲲鹏DHT的首款混合动力车型瑞虎8 PLUS PHEV也首次亮相。其中，瑞虎8 PLUS PHEV，集成前双电机 后单电机的四驱混动，百公里加速时间小于5s，百公里综合油耗低于1L。

2.0TGDI版瑞虎8 PLUS

瑞虎8 PLUS PHEV

“新四化”技术“顶天”

除了在燃油车技术上“立地”，奇瑞强调在“新四化”前瞻技术上“顶天”。目前，奇瑞在新能源、智能网联、自动驾驶等前瞻技术方面已经早早进行了布局。

新能源技术方面，奇瑞制定了“457”技术发展规划，包括四大新能源产品平台、五个通用子系统和七大核心技术，涵盖纯电动、混动、增程、燃料电池等技术。

智能网联和自动驾驶技术领域，奇瑞近两年也取得了一系列突破。奇瑞推出的“雄狮智云”智能网联系统，已实现了增强智能语音交互、AI人脸识别、AI智云管家等人工智能技术落地，并已应用在瑞虎和艾瑞泽等核心产品上。目前，雄狮Lion Cloud OS已经发展到4.0阶段，Lion Cloud OS用户达50万 。

在自动驾驶方面，奇瑞推出了“雄狮智驾”技术平台，打造人车路协同的智慧交通生态圈。2020年，已实现L2.5级自动驾驶技术，2025年，将实现L4级高度自动驾驶技术。值得一提的是，在本届上海车展上，奇瑞汽车还宣布与百度展开车云一体全面战略合作,共同打造自动驾驶引擎、大数据引擎和汽车安全引擎。

奇瑞汽车与百度开展车云一体全面战略合作

技术上的不断突破，也进一步推动了奇瑞销量的逆势增长。数据显示，2021年一季度，奇瑞汽车一季度累计实现销量近14万辆，同比增长102%。

奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃在奇瑞2021新年献词中表示，未来，奇瑞要继续夯实技术创新这一立企之本，不断在传统核心技术基础上融合新技术和新工艺，把“一条线、五层楼”的技术规划落到实处，把关键核心技术尤其是“卡脖子”技术牢牢掌握在自己手里。要以合作创新链接一切可用资源，构建“没有围墙的研究院”，持续开展产学研协同创新、跨界创新，保持行业领先地位。奇瑞还要大力推进产业、渠道、商业模式、国际化等全方位创新，让创新成为个人和企业进化的第一动力，成为奇瑞在每一个领域的进攻优势。

从1997到2021，奇瑞已经赢得了全球920万用户的信赖。未来，奇瑞汽车将继续以技术为根基，以创新为驱动，拥抱时代变革，提升客户价值，为消费者提供超越期待的用车体验。